Dröhnen bei vollem Lenkeinschlag

Hallo,

es geht um einen Audi A6 C7 Facelift 3.0 TDI Quattro (0588/BBX).

Beim Rangieren mit vollem Lenkeinschlag stört mich ein lautes dröhnendes Geräusch. Sowohl vorwärts als auch rückwärts. Das Fahrzeug hat 150.000 km. Das Problem war aber schon immer. 

Ich habe nun bereits das Hinterachsdifferentialöl gewechselt: LM 75W90 GL5 (Art.-Nr. 1413) und einer kleinen Tube LM Getriebeöl Additiv (Art.-Nr. 1040).

Beim Getriebe (05B / DL501) habe bei beiden Kreisläufen alle 50.000 km einen Ölwechsel gemacht. Für den Getriebeteil bieten Sie ja leider kein Öl an, daher musste ich auf das Ravenol MTF-2 75W80 zurückgreifen.

Leider hat keine der bisherigen Maßnahmen auch nur ein bisschen Besserung gebracht  

Daher meine Frage: darf ich im Getriebeteil ein Additiv anwenden? Nicht im Mechatronik-Teil, das ist klar. Habe mich da bisher noch nicht rangetraut, da es ein Automatik ist. Wenn ja, welches? Gear Protect, Getriebeöl Additiv, Ceratec?


Übrigens: bei meinem anderen Audi (A5 3.0 TDI Quattro aus 2008) habe ich das Problem lösen können, indem ich beim Schaltgetriebeöl auf LM 75W90 GL4+ (Art.-Nr. 4433) mit Getriebeöladditiv umgestellt habe. Seitdem ist das Geräusch KOMPLETT weg. Ich bin echt begeistert!!!

Deswegen denk ich mir, man muss doch beim A6 auch was machen können.

Das Additiv würde doch automatisch auch in die Mechatronik gelangen.

Aber deine Beschreibung hört sich doch eher nach der Servolenkung an.

Warum sollte das Getriebe bei vollen Lenkeinschlag bitte Geräusche machen?

Hi, ich danke dir für deine Antwort.

Was es mit dem Getriebe zu tun haben könnte? Naja, in dem Ölkreislauf vom Zahnradkreis des Getriebes ist auch ein Differential. Deswegen vermute ich war das Geräusch bei meinem A5 auch weg, nachdem hier stärker additiviert wurde.

Dass es mit der Servo zu tun hat sollte eigentlich ausgeschlossen sein, wenn mein Verständnis vom Lenksystem des A6 richtig ist. Es gibt nämlich gar keine hydraulische Servopumpe mehr, alles elektrisch mittlerweile. Was soll da dröhnen?

Und dass das Öl aus dem Getriebeteil mit dem Mechatronikteil in Berührung kommt - naja, ich hoffe nicht. Sonst könnte ich ja gleich für beide Kreisläufe das selbe Öl nehmen, wenn sich‘s eh mischt.

Ach ja, und gerne korrigieren wenn ich irgendwo falsch liege. Sind ja auch nur Vermutungen eines Hobbyschraubers.

Nein, mit der Lenkung hat das nix zu tun. Sonst wär's ja auch im Stand - is es aber nicht. (Ich weiß aber was sie meinen - wie bei den alten Servopumpen, die bei vollem Lenkeinschlag hörbar sind.)

Hat was mit dem Antriebsstrang zu tun.

Deswegen die Frage, ob man im Zahnrad-Kreis des besagten Autos irgend ein Additiv von euch verwenden darf. Getriebeöl Additiv ja anscheinend schonmal nicht. Aber vielleicht ja ein anderes?

Danke.